V nacistickom Nemecku sa kládol veľký význam štúdiu artefaktov starovekých civilizácií a v tomto smere konal celý Annenerbe Institute. Existujú tiež nepotvrdené informácie, že nacisti získali časť svojho sľubného technického rozvoja z metód „reverzného inžinierstva“ práve ako výsledok štúdia starých textov, ktoré dostali od tibetských lámov. Ďalšia časť vývoja bola získaná ako výsledok telepatického kontaktu bádateľskej skupiny s jednou z mimozemských civilizácií. A práve to by mohlo vysvetliť nevídaný technologický výbuch, ktorý umožnil okrem iného vytvárať lietadlá na úplne nových princípoch fungovania.
Tu je to, čo si môžete prečítať o tomto vývoji v knihe „Tajná Antarktída alebo ruská rozviedka na južnom póle“ od O. Greiga: rotujúce objekty sú schopné meniť nielen gravitačné pole okolo seba, ale aj časopriestorové charakteristiky. Dôkazom toho je, že elektrodynamické stroje Dr. Shuma nielenže menili čas okolo seba, ale vznášali sa aj vo vzduchu. Po odoslaní prístroja s takýmito schopnosťami neďaleko Mníchova do Augsburgu, kde pokračoval výskum v tejto oblasti, vytvorila technologická divízia SSI sériu lietajúcich diskov typu Vril („Vril“) V ďalšej generácii lietajúcich tanierov série Haunebu boli použité motory W. Schaubergera.
Materiály prenikajúce do tlače (a internetu) hovoria o rôznych projektoch. Ale keďže je táto téma stále prísne tajná a neexistujú k tejto veci žiadne oficiálne komentáre-priznania, prakticky sa nedá povedať, kde je úplna pravda. Komentáre domácich inžinierov a vedcov vyzerajú ako bľabotanie detí, ktoré sa snažia vystupovať ako veštkyne: bolo to tak, alebo nie? Nie je však od veci v krátkosti prerozprávať, čo máme od autorov stránok (často anonymných) a kníh, v ktorých mnohé správy boli prevzaté z preložených kníh a tlače.
Môžete napríklad nájsť informácie o tajnom lietajúcom tanieri Haunebu-II vyvinutom v experimentálnom dizajnovom centre IV SS. Parametre a technické charakteristiky sú uvedené v knihe O. Bergmanna – „Nemecké lietajúce taniere“: priemer 26,3 m; motor „Thule“ – tachyonátor 70, s priemerom 23,1 m; ovládanie: generátor impulzného magnetického poľa 4a; rýchlosť: 6 000 km za hodinu (vypočítané – 21 000 km za hodinu); trvanie letu – 55 hodín alebo viac; vhodnosť pre lety vo vesmíre – 100 %; posádka 9 osôb, s cestujúcimi 20 osôb. Plánovaná sériová výroba: koniec 1943 – začiatok 1944.
V iných materiáloch sú uvedené mierne odlišné charakteristiky tohto objektu: letová hmotnosť 50 000 kg; motor Thule-tachyonátor 7b; priemer 18 m (26,3 m); výška 8,7 m; ovládanie pomocou magnetických impulzov; rýchlosť 6000 – 21 000 km za hodinu; doba letu 55 hodín; posádka 9 – 21 osôb; vstup na obežnú dráhu 19 minút, výzbroj…
Americký výskumník, ufológ V. Terziysky (existuje pravopis Terzitsky; Terzinsky) sa domnieva, že ďalším vývojom tejto série bol aparát Haunebu-III, určený na boj vo vzduchu s námornými letkami. Jeden z najkompetentnejších autorov v tejto oblasti sa môže nazývať Velazquez a jeho diela, najmä kniha „Pod rovnakým nebom“, v ktorej uvádza, že všetky práce boli vykonávané pod priamym dohľadom Himmlera, a vymenúva nové projekty realizované vo vývojovom centre SS s vylepšenými schopnosťami Bouvet-IV. Napríklad disk Haunebu-X-Boot s tachyonátorom „perpetual mobile“-70.
Súčasní vedci pracujúci v oblasti alternatívnych zdrojov energie poznajú konvertor Hansa Kohlera, ktorý premieňa gravitačnú energiu na elektrickú energiu. Predpokladá sa, že takéto meniče boli použité v motoroch Thule a Andromeda, v takzvaných tachyonátoroch – v skutočnosti elektromagnetických gravitačných motoroch.
Projekt s názvom Andromeda je pravdepodobne „materská“ loď s hangármi pre iné lietajúce disky. Asi 139 m dlhá, mala hangáre pre jeden Haunebu-II, dva Vril-I a Vril-II. Zoznam výkonnostných špecifikácií: motor Thule-tachyonator 11.4 Schumann-Levitator 16; pulzno-magnetické ovládanie typ 6b; rýchlosť 300 000 km za hodinu; rozsah letu je teoreticky neobmedzený; posádka 130 osôb; výzbroj… Snáď má zariadenie na vnútornú gravitáciu, ktorá umožňuje posádke cítiť sa pohodlne v akejkoľvek polohe lode aj v obrátenom stave.
Je takmer nemožné vystopovať pôvodný zdroj takýchto informácií. Možno sú informácie prevzaté z knihy „Alternative-3“ vydanej v USA, ktorá obsahuje nákresy, výkonnostné charakteristiky a popis konštrukcie nemeckej orbitálnej vesmírnej stanice Andromeda („Andromeda“) obrovskej veľkosti, navonok podobnej veľkej vzducholodi. Podľa knihy bola v roku 1943 Andromeda postavená v tajnej továrni neďaleko Berlína a potom vypustená na obežnú dráhu Zeme ako jediná štruktúra pomocou dvoch antigravitačných magnetoelektrických inštalácií s ortuťovou pracovnou tekutinou. V súčasnosti sú stanice na obežnej dráhe zostavené iba po častiach … “
Samozrejme, toto všetko sa zdá byť fantastické a najmä – jasný náznak prítomnosti „tajného vesmírneho programu“, o ktorom teraz mnohí zasvätení hovoria. A napriek tomu pomerne veľké množstvo UFO prítomných na našej planéte jasne svedčí v prospech reality tohto „tajného vesmírneho programu“, na ktorom sa už viac ako 50 rokov zúčastňujú všetky popredné krajiny sveta. A to, mimochodom, dobre vysvetľuje prítomnosť falošných videí a fotografií „z obežnej dráhy“ pochádzajúcich z „oficiálnych“ vesmírnych programov. NASA je zároveň nesporným šampiónom vo falzifikátoch. A, samozrejme, pomocou primitívnej technológie, ktorú nám ukazuje táto show, pravdepodobne žiadny astronaut nemohol dosiahnuť povrch Mesiaca. To všetko ale nevylučuje možnosť návštevy nebeských telies slnečnej sústavy pomocou pokročilejších technológií, ktoré nám „tí mocní“ naďalej skrývajú.
Preložil: OZ Biosféra www.biosferaklub.info